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2015嘀嘀代駕舉措
7月28日，滴滴在拿下打車、專車、快車、順風車四大出行服務之后，高調發布了滴滴代駕。已是出行服務巨頭的滴滴入局，將給代駕市場帶來劇烈的震動。滴滴代駕業務一上線便已明確目標：2015年底要覆蓋100個城市，做到第一，野心勃勃。
值得注意的是，滴滴代駕在發布的同時，還聯合中國汽車流通協會發布聯合倡議，呼吁代駕行業杜絕惡性競爭，保護消費者合法權益。剛剛進入這個領域便發起倡議，滴滴這樣的舉動看似蹊蹺，卻也有些無奈。
代駕工作籌備期間，滴滴代駕辦公室就被競爭對手多次“潑墨”洗禮。當然發起倡議的深意遠不止于此。
動機一：消除中國代駕市場現存弊端
2015年中國代駕市場交易規模預計將達到26.9億元，在潛在市場規模幾千億的專車市場面前，不值一提。滴滴看中的是這個市場的潛力。人口只有中國1/20的韓國，代駕市場規模高達250億元，這意味著中國代駕市場有巨大增長空間。
為什么中國代駕市場現在這么小呢？這固然與中國汽車普及程度較低有關系，但更核心的原因是代駕市場不規范，進而用戶對這一服務有所忌憚，敬而遠之。
一位業內人士透露，代駕行業存在著整體經營效率低，駕駛員管理水平不高，平臺代駕服務的規范化以及服務安全保障體系參不齊等主要問題。搜索代駕，過往的負面新聞不少。出了事故代駕司機直接走人了，代駕司機直接把車里東西順走了，這些可以歸納為服務安全保障……收費不透明一直客觀存在，如何規范地收費過去缺乏好的解決方案，因為私家車無法打表，這些問題屬于代駕服務不規范，類似問題不勝枚舉。
因此，滴滴代駕倡議的第一個目的，便是呼吁同行一起嚴格要求自己，共同來解決現存問題，提升代駕行業的品牌信任度，將價格體系、服務流程、評價體系、安全保障這些都理順，改變代駕過去的一些形象，成為用戶信賴的服務，并通過補貼等方式，讓司機們可以免費嘗試，這樣才有能激活本已存在的代駕需求。
動機二、挖掘代駕服務的潛在需求
代駕出現這么多年在中國依然被很多人等同于“酒后代駕”。實際上，除了酒后，在車主疲勞時、旅游時、出差時，甚至是要開車去接人，都有代駕服務需求。就是說，代駕市場還有很多需求有待挖掘。
要教育市場，讓中國用戶接受在各種場景下選擇代駕服務，不是滴滴一家可以做到。
滴滴很可能會動用代言人之類的多元營銷，而不只是補貼。就在7月，e代駕已邀請黃曉明和宋丹丹擔任代言人，宣傳代駕這一生活方式。還有大量的互聯網代駕以及傳統代駕公司，都可以在教育代駕生活方式上有更多作為。
通過發起倡議，滴滴號召同行一起參與到市場教育中來，共同將這個市場做大，實現多贏。
動機三、表明無意參與惡意競爭的態度
檢索“代駕”不難看到一些代駕司機因為搶單打架，或者酒吧保安圍毆網絡代駕司機的新聞，代駕服務一直存在類似的惡性競爭。網絡代駕公司之間亦存在著一些惡性競爭。滴滴代駕在推出之前，辦公室就被同行業務員潑墨，代駕司機也收到威脅短信。此前愛代駕、按代駕均有這樣的經歷。
實際上，O2O行業惡性競爭一直挺厲害，外賣、團購等領域地推人員打架的新聞便屢見報端。做O2O即是苦活累活，地面部隊很容易擦槍走火，而企業之間隔空喊話，營銷戰、公關戰諸多層面都會激烈交鋒，任何有前景的行業在早期都會經歷野蠻競爭。
不過，滴滴對希望通過倡議能減少或者避免這種惡性競爭，因為這種做法不僅會內耗，而且會損害消費者、損害整個代駕的行業形象。之前代駕市場一直未被充分開發，主要還是用戶信任度不夠，能不用就不用，萬不得已才用。
滴滴提出倡議書有如下訴求，
一是看中的并不是眼前市場，而是要去開辟更大的百億級市場；
二是滴滴的目的并不是與某個玩家PK，動機只是為了解決中國人的出行需求，它進入代駕領域采取開放合作模式，與第三方代駕公司合作，本質是一個代駕服務平臺；
三是滴滴初期的用戶訂單和司機資源幾乎都來自滴滴體系，后期也會尊重司機的選擇，不會用強硬手段來逼迫司機做二選一抉擇。代駕與滴滴其他四大出行服務并不是割裂的，順風車司機有時間就可以幫人開開車賺錢，需要代駕的用戶很可能又是滴滴順風車或者快車的車主…需要出行的人、會駕駛的人、擁有汽車的人，都在滴滴平臺上，滴滴可以很好地連接大家。
四是滴滴已是出行領域的巨頭公司，參與惡性競爭無疑是自降身價，不利于品牌形象，得不償失。
代駕的本質是司機與駕駛需求的連接，是非常典型的共享經濟，而滴滴是中國共享經濟領域最具代表的企業，它與滴滴要解決出行需求的使命也很契合。所以說，滴滴做代駕是水到渠成，只不過它的野心是將這個市場做大，而不是滿足于眼前的蚊子肉。所以，滴滴發起這樣一份倡議，引導市場到良性競爭之中，號召大家一起將蚊子肉做大，表明對于惡性競爭不感興趣的態度，它有更重要的事情去做。
不過，這個出行服務領域的老大哥，在代駕行業的倡議，其他玩家是否響應，尚待觀察。當然，滴滴代駕的出發點是好的，能夠帶頭做到更符合滴滴的巨頭形象，不過最終競爭還是要亮肌肉、拼刺刀。
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